在过去相当长一段时间内，在国内很多网友看来，国产新能源汽车，尤其是中低端车型，在安全性方面存在缺陷。无论怎样，与合资品牌同价位的燃油车相比，这些国产车型被认为是在成本上有所节省，否则其性能、配置和智能化程度怎能高出一截呢？

近日，有网友拍摄了一张极具冲击力的画面，也可能这张照片是车主亲自拍摄的。一辆蓝色的比亚迪秦PLUS撞断了一座水泥桥的一侧桥墩，桥墩呈现出断裂状态，仅靠几根钢筋连接，才防止了整个桥墩的脱落，避免了更严重的后果。

从细节来看，这辆秦PLUS相当于进行了一次25%至40%的偏置碰撞测试，车头左侧撞向桥墩，驾驶位一侧的车头几乎完全损毁。然而，可以看到车轮没有变形或入侵，A柱也没有明显的隆起或变形，车内侧气帘也处于展开状态。根据相关消息，车内驾驶人员和乘客均安然无恙，但该车已严重受损，维修成本将非常高。

从现场图片来看，这辆秦PLUS的安全性表现，在这个特定场景中，表现相当出色。结合周边环境，可以明显看出这辆车在高速行驶时车头损毁严重，但车辆的核心安全部件均发挥了应有的保护作用，有效保护了驾乘人员。

既然人员无恙，许多网友开始发挥创意。有人调侃说，这位车主对车辆撞击角度和损毁程度的“控制”相当精准，既确保了人员安全，又使车辆无法维修，只能走全损处理。之所以选择全损，是因为这是一辆闪充车型。当然，这些段子都是网友自行创作的。

然而，与之前的插电混动和纯电车型相比，今年上市的闪充车型优势显著。从10%充到97%仅需9分钟，闪充站遍布各地，支持闪充的车型最低价格不到13万元，对20万元以内的所有插混和增程车型构成了强劲的挑战。例如，中型纯电SUV宋Ultra EV在上市第一周就获得了3.7万辆订单，许多人希望换购闪充车型。

近期，我们试驾了多款比亚迪的闪充车型，包括王朝、海洋、腾势、方程豹和仰望品牌的产品。这些车型的闪充速度与3月5日比亚迪在发布会上展示的相差无几，充电速度令人印象深刻。许多潜在车主在了解了这些性能后，对自己之前的低功率老款新能源车感到不满。

因此，当闪充技术发布后，许多网友调侃如何“无痛”制造全损。还有网友表示，比亚迪允许其他品牌车辆在闪充桩一侧充电，目的是让他们亲身体验快充和闪充的差异，促使他们自愿换车。